ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਰੂਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਤੱਥਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਦੂਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਢਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂ ਸਕਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ, ਤੇਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਪਛੜ ਗਿਆ ਹੈ, 2020 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 600,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ 2020 ਤੱਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫੈਡਰਲ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਲੰਬਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਸੰਘੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਈ-ਬਾਈਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਖੁਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਦੇ ਨਾਲ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 160,000 ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 108,000 ਸੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵੀ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ - ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਕਲਪਕ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤਾਂ, ਤੇਜ਼ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਰੂਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।