ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਰੂਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੱਥਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕੰਮ ਪੈਡਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਦੂਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਢਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਤੇਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, 2020 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 600,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ 2020 ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸੰਘੀ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਸੰਘੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇ ਊਰਜਾ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਈ-ਬਾਈਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਖੁਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਦੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 160,000 ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 108,000 ਸੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗੀ - ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਕਲਪਕ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤਾਂ, ਤੇਜ਼ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਲਈ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।