ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਕੜ ਭਰੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚੋਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਨਹਿਰ ਦੇ ਟੋਅ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇ।
ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰਹਿਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਸਰਤ ਲਈ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ।
2020 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵਿੱਚ 300% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਿਣਤੀ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚੁਣਨ ਦਾ ਸਾਦਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਿਰ ਦਰਦ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਉਤਪਾਦ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚਿੱਕੜ ਭਰੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਸੜਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨਕ ਨਹਿਰੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸੈਰ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਚੋਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜੋ ਅਸਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਮਦਨ ਸਾਨੂੰ ਦ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਦੀ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਫਿੱਟ। ਜੇਕਰ ਬਾਈਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਆਰਾਮ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਵਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - 48, 50, 52, 54 ਆਦਿ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ (ਘੱਟ ਆਮ) ਜੈਕ ਟਿਊਬ, ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ S, M ਜਾਂ L ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਵਿਕਲਪ ਦੇਵੇਗਾ।
ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਾਡ (ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਜੋ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸਥਾਨਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਾਈਕ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇ।
ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਰਾਈਡਰ, ਹਿਪਸਟਰ ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਆਪਣੇ ਦੰਦ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਰਹੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਕਸਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਰਿਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ। ਰਿਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਮ ਨੂੰ ਚੂੰਢੀ ਲਗਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਵਧੇਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਹੱਬਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਚੂੰਢੀ ਲਗਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟਿੰਗ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਰਿਮ ਬ੍ਰੇਕ ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਬਣ ਗਏ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਗਿੱਲੇ।
ਗਰੁੱਪਸੈੱਟ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੀੜੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ - ਸ਼ਿਮਾਨੋ, ਐਸਆਰਏਐਮ ਅਤੇ ਕੈਂਪਗਨੋਲੋ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ), ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ; ਉਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਬਰਾਬਰ ਵਾਧਾ ਚਮਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ; ਉਹ ਸਾਰੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਠੋਸ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ (ਫ੍ਰੇਮ) ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ, ਸੈਡਲਾਂ, ਸੀਟਪੋਸਟਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਆਰਾਮ ਸੈਡਲ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਾ ਡਿੱਗਣ ਦਿਓ।
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਇਹ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 25mm ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਡੂੰਘੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਭਾਰ (ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ), ਸਮੱਗਰੀ (ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਾਜਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ) ਅਤੇ ਆਕਾਰ (ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ) ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ)।
ਲੰਡਨ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਜਗ੍ਹਾ ਇੰਨੀ ਕੀਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ। ਹੱਲ? ਅਲਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਥੀ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਬਣੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਲਾਸਿਕ ਬ੍ਰੌਮਪਟਨ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੱਸ, ਟਰਾਮ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੋਲਡੇਬਲ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਤਾਜ ਜਿੱਤੋ, ਫੋਲਡੇਬਲ ਬਾਈਕਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੌਮਪਟਨ ਨਾਮ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗਾ। ਇਹ 1975 ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਪਿਛਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਸੀਟਪੋਸਟ ਅਤੇ ਰਬੜ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।"
"ਇਸ ਸਮਾਰਟ ਕਾਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ S-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਕੈਟਆਈ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ - ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।"
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਪਤਲੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਵਾਰੀ ਮੁਦਰਾ (ਉੱਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਹਲਕੇਪਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੂ ਹੋ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਵਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੇਆਰਾਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੇ (ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੈਡਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲੀਟਸ ਨਾਲ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪੂਰੇ ਪੈਡਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ।
ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁੱਲ-ਡਾਊਨ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਪਤਲੇ ਟਾਇਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25mm ਅਤੇ 28mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਨਸਲ ਦੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘੱਟ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦਰਦ ਅਤੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ: ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ 100 ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਫਿਟਨੈਸ ਕਸਰਤ।
ਟਾਈਮ ਟ੍ਰਾਇਲ (TT) ਬਾਈਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਲਾਈਕਰਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਬੈਟਲਸਟਾਰ ਗੈਲੈਕਟਿਕਾ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਕੱਲਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ।
ਟੀਟੀ ਬਾਈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮੂਲ ਤੱਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਆਰਾਮ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ, ਗੈਰ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਕਿਸੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਉਤਰਨਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਫੁੱਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ। ਇਹ ਨਿਮਰ ਆਲਰਾਊਂਡਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਫਲੈਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਗੀਅਰ, ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਮੋਟੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਪਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਬਜਟ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ।
ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਜੇਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। "ਸਰਲਤਾ ਲਈ, ਬੋਰਡਮੈਨ ਨੇ ਇੱਕ 12-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ ਯੂਨਿਟ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਲਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 51 ਦੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ।" ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲੌਏ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫੋਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਸਸਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕਦਰ ਕਰੋਗੇ। "700c ਪਹੀਏ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ 35mm ਸ਼ਵਾਲਬੇ ਮੈਰਾਥਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਮਡਗਾਰਡ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਰੈਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।"
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਡ੍ਰੌਪ ਰਾਡ ਕੰਟਿਊਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਆਲ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਡ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਆਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਡ ਬਾਈਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸੜਕ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਲਗਭਗ ਖੜ੍ਹੇ ਜੰਗਲੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਤੁਰਨਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ (XC) ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। XC ਬਾਈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਡ-ਟੇਲਡ ਬਾਈਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੈ।
ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ XC ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਕੋਣ ਵਧੇਰੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਭਾਵ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਧੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਢਲਾਣ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਘੱਟ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਪਨਾ ਜੰਪਿੰਗ, ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਰੂਟ ਕਲਾਈਬਿੰਗ ਵੰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲੇਟ-ਪਰੂਫ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਮੋਟੇ ਗੰਢ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ (ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹਨ) ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਫ-ਰੋਡ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ: ਪੂਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ) ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪੂਛ (ਸਿਰਫ਼ ਫੋਰਕ, ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ)। ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਵਾਰ ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਪੂਛਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਪਰਸ਼ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਰਾਊਂਡਅੱਪ ਜਿੱਤਿਆ। ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਿੱਚ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।” ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਣਾ ਹੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਗੰਡੋਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢਲਾਣ ਦੀ ਦੌੜ ਅੱਗ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਧੂ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਾਰ ਬੂਸਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕੇ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਵਾਪਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਧੱਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਟੌਗਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਕਸਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਬੇਚੈਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵੋਲਟ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਿਆਪਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਲਸ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਇੱਕ 60 ਮੀਲ (£1,699) ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 80 ਮੀਲ (£1,899) ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਦੋ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ-ਪਰੂਫ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਗਿੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਬਚਾ ਸਕੋ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ, ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ), ਸਿੱਧਾ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਸਣ, ਮਡਗਾਰਡ, ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਲਈ ਅਸੀਮਿਤ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ, ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ ਬਹੁ-ਦਿਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਹਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੰਬੂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਖ਼ਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਉਲਝਾਓ ਨਾ। ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਡੀਬੈਸਟ ਉਤਪਾਦ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨਿਰਪੱਖ, ਸੁਤੰਤਰ ਸਲਾਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਮਦਨ ਕਮਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਮਾਹਰ ਰਾਏ ਅਤੇ ਅਸਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲਿਖੋ।
ਕਲਾਸਿਕ ਬ੍ਰੌਮਪਟਨ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੱਸ, ਟਰਾਮ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁੱਕਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਹੁਣੇ ਆਪਣੀ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗਾਹਕੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।