ਇਸ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਗੱਲ ਮੰਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਚਾਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।
ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਵਿਊਜ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੋਹ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਖ਼ਬਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਆਪਣੀ ਵਿਜ਼ਨ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਈ-ਬਾਈਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਇਸਨੂੰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (37 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਆਮ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਕ ਗਤੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 25-45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (15-28 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜੀਓਫੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਆਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਾਨਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਿਓ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਸਵਾਰ ਵੱਡੀ, ਤੇਜ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗਤੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਸੰਕਲਪ ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ:
"ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਪੀਡ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।"
ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਜੀਓ-ਫੈਂਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ 2,000 Wh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3-4 ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (186 ਮੀਲ) ਦੀ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰੇਂਜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਕਾਲਮ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਹੈ "ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।"
ਇਹ ਲੜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਾਲਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ, ਮੂਰਖ ਜਾਂ ਘਿਣਾਉਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਿਲੀ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ, ਅਜੀਬ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਮਿਲੀ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ $750 ਦੀ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ "ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ" ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 384 Wh ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ 720 Wh, 840 Wh, ਜਾਂ ਹਾਸੋਹੀਣੇ 960 Wh ਪੈਕੇਜ ਸਮੇਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਕੀਮਤ $1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਇਸਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਘਰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ, ਪੂਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦਾ ਪਿੰਜਰਾ (ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ), ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਲਾਕ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਡਲ, ਅਗਲੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪੈਡਲ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਪੈਡਲ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ!
ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਅਜੀਬ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਮੋਹਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਲਈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੈਕਲਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਨਿਕਲੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ, ਤਾਂ ਜਿਸ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੀ ਉਹ "ਟੁੱਟਿਆ" ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ "ਡਿਲੀਵਰੀਯੋਗ ਨਹੀਂ" ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬਦਲਵੀਂ ਬਾਈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਸਗੋਂ ਨਵੀਂ ਦਲੇਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹੀ ਹਾਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਡਰਾਈਵ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਫ੍ਰੀਡਰਾਈਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਡਲਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰਚਨਾਤਮਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਈ-ਬਾਈਕ ਸੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਯੂਰੋਬਾਈਕ 2021 ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਕਾਰਗੋ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੀਮ ਅਜੇ ਵੀ ਗੀਅਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। 2021 ਲਈ ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਈ-ਬਾਈਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈ-ਬਾਈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਡੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੈਨਮੂਫ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "The" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 31 mph (50 km/h) ਜਾਂ 37 mph (60 km/h) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗੀ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਈ-ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗਾ।
ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੰਨਾ ਲੈ ਕੇ, ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਟੀਚਾ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਜੋ ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈ-ਬਾਈਕ 2025 ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
ਅਸੀਂ ਲੋਕ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਧਨ ਬਣਾ ਕੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ।"
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਫੈਡਰਲ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਬਿਲਡ ਬੈਕ ਬੈਟਰ ਐਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਾਊਸ ਆਫ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵੋਟ ਪਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵੋਟ ਮਿਲਿਆ।
ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ $900 ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ $15,000 ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ $4,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ $8,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੀਮਤ ਟੈਗਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲ $1,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈ-ਬਾਈਕ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਬਿਤ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫੈਡਰਲ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜਨਤਾ ਅਤੇ PeopleForBikes ਵਰਗੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਲਾਬਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ।
"ਬਿਲਡ ਬੈਕ ਬੈਟਰ ਐਕਟ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵੋਟ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਹੱਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਇਕੁਇਟੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਅਸੀਂ ਸੈਨੇਟ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਯਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕੀਏ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।"
ਅਸੀਂ 2021 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਹੁਣ, 2022 ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਤੋਂ ਉਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 2022 ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਾਂਗੇ? ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸੁਣੀਏ। ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ (12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ 2020 ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਊਜ਼ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।