ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਇਸ ਸਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸ਼ਬਦ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨੰਬਰ ਚਾਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।
ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਵਿਯੂਜ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੋਹ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਖ਼ਬਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ।
ਜਦੋਂ ਆਪਣੀ ਵਿਜ਼ਨ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਈ-ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਇਸਨੂੰ 60 km/h (37 mph) ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਓਸ਼ੀਆਨੀਆ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਆਮ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।
ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਕ ਸਪੀਡ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 25-45 km/h (15-28 mph) ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜੀਓਫੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪਗਡੰਡੀਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਾਨਕ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਿਓ ਸੜਕਾਂ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਵੱਡੀ, ਤੇਜ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗਤੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਸੰਕਲਪ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ:
"ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸਪੀਡ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਅਜਿਹੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ।"
ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਜੀਓ-ਫੈਂਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ 2,000 Wh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3-4 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਈ-ਬਾਈਕ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (186 ਮੀਲ) ਦੀ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਕਾਲਮ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਲੜੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਲਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਚੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ, ਮੂਰਖ ਜਾਂ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਅਜੀਬ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਮਿਲੀ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਰਾਈਵਰ $750 ਦੀ ਕੀਮਤ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੁਫ਼ਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ "ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ" ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 384 Wh ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ 720 Wh, 840 Wh, ਜਾਂ ਹਾਸੋਹੀਣੇ 960 Wh ਪੈਕੇਜ ਸਮੇਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ $1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਮਾਲ ਹੈ। .
ਪਰ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ, ਪੂਰਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਇੱਕ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰ ਦਾ ਪਿੰਜਰਾ (ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਲਾਕ ਵੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਡਲ, ਫਰੰਟ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪੈਡਲ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਪੈਡਲ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ!
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਅਜੀਬ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਜਨੂੰਨ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰੀਦੀ। ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੈਕਲਾਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਉਤਰਿਆ, ਜਿਸ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੀ ਉਹ "ਟੁੱਟਿਆ" ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ "ਡਿਲੀਵਰੇਬਲ" ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਬਾਈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਦਲੇਰ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹ ਮਾਮਲਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਡਰਾਈਵ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਈ-ਬਾਈਕ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਡਲਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰਚਨਾਤਮਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਈ-ਬਾਈਕ ਸੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਵੱਲ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਯੂਰੋਬਾਈਕ 2021 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਕਾਰਗੋ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੀਮ ਅਜੇ ਵੀ ਗੀਅਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2021 ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਈ-ਬਾਈਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈ-ਬਾਈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਡੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੈਨਮੂਫ ਨੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 31 mph (50 km/h) ਜਾਂ 37 mph (60 km/h) ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰੇਗੀ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਈ-ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਵੇਗੀ।
ਕਿਤਾਬ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੰਨਾ ਲੈਣਾ, ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਟੀਚਾ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
“ਇਹ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਹੈ, ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ।ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈ-ਬਾਈਕ 2025 ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਲੋਕ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਸਹੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਾਧਨ ਬਣਾ ਕੇ ਬਦਲੋ।"
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਫੈਡਰਲ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਵੱਡੀ ਖਬਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਇਆ।ਬਿਲਡ ਬੈਕ ਬੈਟਰ ਐਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਾਊਸ.
ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਮੂਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ $15,000 ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ, $900 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ $4,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ $8,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਗੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਕੀਮਤ ਟੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਮਿਊਟਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਾਲ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ $1,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਬਿਤ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਫੈਡਰਲ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ PeopleForBikes ਵਰਗੇ ਸਮੂਹਾਂ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਲਾਬਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਬਿਲਡ ਬੈਕ ਬੈਟਰ ਐਕਟ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵੋਟ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੱਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਇਕੁਇਟੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਸੈਨੇਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।"
ਅਸੀਂ 2021 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਸ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਹੁਣ, 2022 ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਤੋਂ ਉਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ 2022 ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਾਂਗੇ? ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਸੁਣੀਏ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ (12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ) ਦੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਈ-ਬਾਈਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇਖੋ 2020 ਦੀ ਕਵਰੇਜ।