ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਅਤੇਤੇਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਗੁਓਡਾ ਸਾਈਕਲਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਵਿਆਖਿਆ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ!

ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਪਕੜ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੂਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਡਿਸਕ ਅਤੇ V-ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ, ਇਹ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਮਾਪ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਤੇਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਰ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਭਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।