ਚੀਨ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। 1980 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਧਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। 2019 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਾਈਕਲ ਹੋਣਗੇ।

ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਸਾਡੇ ਪਾਸੇ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਬੱਸ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਈਕਲਾਂ ਹੁਣ ਉਹ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਸਨ।

ਚਾਈਨਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। "2021 ਚਾਈਨਾ ਸਪੋਰਟਸ ਸਾਈਕਲ ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟ" ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 24.5% ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 49.85% ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਕੀ 5,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਸੋਸ਼ਲ ਪਾਸਵਰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ 194.07 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ 2027 ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ 265.67 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਤੋਂ, ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੀਬਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ RMB 11,700 ਹੈ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਗਈ ਹੈ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ, 10,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। 2021 ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ 8,001 ਤੋਂ 15,000 ਯੂਆਨ ਦਾ ਖਰੀਦ ਬਜਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਪਾਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 27.88% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 15,001 ਤੋਂ 30,000 ਯੂਆਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 26.91% ਹੋਵੇਗਾ।

ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਚਾਨਕ ਕਿਉਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ?

ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ, ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਛਾਂਟੀ, ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ!

ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹਨ। ਡੈਨਮਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨੋਰਡਿਕ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਡੈਨਿਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ, ਨਾਗਰਿਕ ਹੋਣ, ਡਾਕੀਏ ਹੋਣ, ਪੁਲਿਸ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਹੋਣ, ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਨ ਹਨ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਬਨ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਦੇ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਲੋਕ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਲਾਟਰੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਯੂਆਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਾਲ, ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਿਊ ਗੇਂਗਹੋਂਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਘਰੇਲੂ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। "ਹਰੀ ਯਾਤਰਾ" ਅਤੇ "ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਜੀਵਨ" ਵਰਗੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਸੰਦੀਦਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰਥਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੱਧ-ਵਰਗ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਵੱਸ ਪਸੰਦ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਉੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਘਰੇਲੂ ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ।