1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੇ ਮਾਲਕਸਾਈਕਲਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਫਲਾਇੰਗ ਕਬੂਤਰ" ਜਾਂ "ਫੀਨਿਕਸ" (ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ) ਉੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਤਬੇ ਅਤੇ ਮਾਣ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਜਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏਸਾਈਕਲਾਂ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ,ਸਾਈਕਲਉਦਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਹੁਣ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨੀ ਆਬਾਦੀ ਹੁਣ ਚੀਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹੁਣ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ 2020 ਬਿਗ ਡੇਟਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਬਾਦੀ ਸਿਰਫ 0.3% ਸੀ, ਜੋ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 5.0% ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਉਦਯੋਗਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।