ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਜੋ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।ਅੱਪ
ਹਰ ਮੰਗਲਵਾਰ, ਤੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁੰਡਾ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਕੇਟ ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕੇਟ ਦੇ ਵਪਾਰੀ-ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਦੇ 30 ਡੱਬੇ ਵੈਫਲ ਕੋਨ ਅਤੇ ਮੈਰੀਓਨਬੇਰੀ ਮੋਚੀ-ਇੱਕ ਫਰੀਜ਼ਰ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ।600 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਲੱਦ ਕੇ, ਉਹ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਸੈਂਡੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਹਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।4 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਸ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ।
ਡੇਢ ਮੀਲ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਬੀ-ਲਾਈਨ ਅਰਬਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਗੋਦਾਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ।ਕੰਪਨੀ ਵਿਲੇਮੇਟ ਨਦੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਦਮ ਦੂਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਉਹ ਵੱਡੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਅੱਜ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਬੀ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਫ੍ਰੀਕ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ;ਇਸਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ Amazon.com Inc. ਕੋਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ 200 ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਹਨ।
ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਦੀ ਮਾਲਕ, ਕੈਟਲਿਨ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਵੱਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਮਰਥਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਕਾਰਨ ਭੀੜ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਨਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਦੇਸੀ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਸਿਰਦਰਦੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਬੇਅੰਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੜ੍ਹੀਆਂ (ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ) ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਹੈਜ਼ਰਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ।ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ।ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ।ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦਾ 28% ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ।
ਮੈਰੀ ਕੈਥਰੀਨ ਸਨਾਈਡਰ, ਸੀਏਟਲ ਸਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ: “ਕਰਬਸ ਦੀ ਮੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।ਸੀਏਟਲ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ UPS Inc. ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, UPS ਅਤੇ Amazon ਵਰਗੀਆਂ ਸੇਵਾ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੇ ਸਿਖਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ।ਦਫਤਰ ਖਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀਮੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਭੋਜਨ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਤੋਂ ਘਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਗਰੁਬਬ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਡੋਰਡੈਸ਼ ਇੰਕ. ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਪ੍ਰਯੋਗ ਜਾਰੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।ਡਰੋਨ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਦਵਾਈਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹਲਕੇ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਮਰਥਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ, ਲਚਕੀਲੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਰਮਿੰਗ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿਖੇ ਤੈਨਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1.9 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ-ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਲਟੀਪਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੀ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਜੋਨਸ (ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਜੋਨਸ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੈਬਿਨਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਜਿੰਨੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਛੋਟੇ ਸਥਾਨਕ ਗੋਦਾਮ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿੰਨੀ ਹੱਬ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੋਟਲ ਨਾਮਕ ਇਹ ਛੋਟੀ ਚੌਕੀ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ, ਰੀਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੱਬ ਲਈ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ $700 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਜਿੱਤੀ।
ਬਲੂਮਬਰਗ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1,000 ਛੋਟੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟਿਕਾਊ ਭਾੜਾ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਸੈਮ ਸਟਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ 6 ਮੀਲ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਤੱਕ, ਈ-ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹਨ.ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, UPS ਨੇ ਸੀਏਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈ-ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਾਈਕ ਨੇ ਵਿਅਸਤ ਸੀਏਟਲ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।
ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ-ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦਾ-ਇਹ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ।
ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਕਾਰਗੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਟਰੱਕਾਂ ਜਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।"ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਵਾਰ ਟੂਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।"
ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ, ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨਰੀ ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਗ੍ਰੇਗ ਜ਼ੁਮਨ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜ਼ੁਮਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਚਾਰ 2005 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟੈਕਸੀ ਹਾਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।2007 ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਡੈੱਡਲਾਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ।ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਰੀਟ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟਡ ਸ਼ੇਅਰਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਨੇ UPS, Amazon ਅਤੇ DHL ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਰਾਇਲ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਰਡ, ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਾਈਮ ਵਰਗੇ ਯਾਤਰਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਨਾ ਲਿਆ।ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਗਵਰਨਰ ਐਂਡਰਿਊ ਕੁਓਮੋ (ਡੀ) ਨੇ ਆਪਣਾ ਵਿਰੋਧ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ।
ਜ਼ੁਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਝੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।"ਉਸਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 48 ਇੰਚ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ।
ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕੋਡੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ।ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੌਂਸਲਰਾਂ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 4 ਫੁੱਟ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਪਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਿੱਗਜ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨਹਟਨ ਅਤੇ ਬਰੁਕਲਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ DHL ਅਤੇ FedEx Corp. ਕੋਲ ਵੀ ਈ-ਕਾਰਗੋ ਪਾਇਲਟ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਜਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜ਼ੁਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ।""ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਲਦੀ ਉੱਠਦੇ ਹਨ."
ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੀ ਬੀ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਤੱਕ ਸ਼ਟਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਗਾਹਕ ਤੱਕ.ਹੋਲ ਫੂਡਜ਼ ਮਾਰਕਿਟ ਇੰਕ., ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ, ਮੈਨਹਟਨ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ਬਰਗ ਦੇ ਬਰੁਕਲਿਨ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਸਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੌਜਵਾਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਲਾਬੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।(ਜ਼ੁਮਨ ਇਸਨੂੰ "ਅਮੀਰਾਂ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬਾਰੋ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।) ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਰੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੈ.ਕੁਝ ਲੋਕ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੈਠਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਕੁਝ ਝੁਕਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਨੇ ਮਾਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ, ਕੁਝ ਨੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ।ਕੁਝ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਮੀਂਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ।
ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜੋਨਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬੀ-ਲਾਈਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਰੇਗਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ 1,000 ਵਾਟਸ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ-ਸਥਾਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ-ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਹਜ ਹੋਵੇ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ."
ਲਾਈਨ ਬੀ ਦੇ ਵੀ ਗਾਹਕ ਹਨ।ਇਹ ਨਿਊ ਸੀਜ਼ਨਜ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 18 ਜੈਵਿਕ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਲੜੀ ਹੈ।ਕਾਰਲੀ ਡੈਂਪਸੀ, ਨਿਊ ਸੀਜ਼ਨਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬੀ-ਲਾਈਨ ਨੂੰ 120 ਸਥਾਨਕ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਿਚੋਲਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।
New Seasons ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਕਾਇਆ ਲਾਈਨ B ਫੀਸਾਂ ਦਾ 30% ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਫੀਸਾਂ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਤ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਐਡਮ ਬਰਗਰ ਹੈ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਕੰਪਨੀ ਰੋਲੇਂਟੀ ਪਾਸਤਾ ਦਾ ਮਾਲਕ।ਬੀ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਸੰਖੇਪ Scion xB ਨਾਲ ਨਿਊ ਸੀਜ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਰਹਿਮ ਸੀ।""ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਵੰਡ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੁੱਕੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣ, ਕਿਸਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ।"
ਹੁਣ, ਉਸਨੇ ਪਾਸਤਾ ਦਾ ਡੱਬਾ ਬੀ-ਲਾਈਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ 9 ਮੀਲ ਦੂਰ ਗੋਦਾਮ ਵੱਲ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ।ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “ਮੈਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਰੀਗਰ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਛੋਟੇ ਬੈਚ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਮ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।”"ਬਹੁਤ ਵਧਿਆ."
ਸਪੁਰਦਗੀ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ।ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ (ਡਿਲਿਵਰੀ ਰੋਬੋਟ) / ਆਇਰੋ (ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਵਾਹਨ)
ਤਸਵੀਰ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਅਤੇ ਆਇਰੋ ਕਲੱਬ ਕਾਰ 411 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ।ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ (ਡਿਲਿਵਰੀ ਰੋਬੋਟ) / ਆਇਰੋ (ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ)
ਕਈ ਉੱਦਮੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਰੇ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੂਲਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਆਰਸੀਮੋਟੋ ਇੰਕ., ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਡਿਲੀਵਰੇਟਰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਆਰਡਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕਰਤਾ ਆਇਰੋ ਇੰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ-ਟਰੱਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ।ਲਗਭਗ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਇਸਦੇ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਨਨ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਟਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਸੀਈਓ ਰਾਡ ਕੇਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭੋਜਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ.ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਚੇਨ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿਪੋਟਲ ਮੈਕਸੀਕਨ ਗ੍ਰਿੱਲ ਇੰਕ. ਜਾਂ ਪੈਨੇਰਾ ਬ੍ਰੈੱਡ ਕੰਪਨੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਾਹਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਰੋਬੋਟ ਹਨ।ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ-ਅਧਾਰਤ ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਛੇ-ਪਹੀਆ ਵਾਲੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਅਰ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਉਹ 4 ਮੀਲ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਆਇਰੋ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਪਰ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਿਹਾ: "ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।"
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਸਾਫ਼, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ।ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ, "ਕਾਰ" ਭਾਗ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ।
"ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ?"ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਜ਼ੁਮਨ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ।“ਇਹ ਧੁੰਦਲੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ।”
ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿੱਥੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸ਼ਾਇਦ ਈ-ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣ, ਸੈਂਟਾ ਮੋਨਿਕਾ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਗ ਮੀਲ ਹੈ।
ਮੌਕਾ ਆਗਾਮੀ 2028 ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਗਠਜੋੜ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ 60% ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਦਲੇਰ ਟੀਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਾ ਮੋਨਿਕਾ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ $350,000 ਦੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਜਿੱਤੀ।
ਸੈਂਟਾ ਮੋਨਿਕਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ 10 ਤੋਂ 20 ਕਰਬ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ) ਇਹਨਾਂ ਕਰਬਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਮਰਪਿਤ ਈ-ਕਾਰਗੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ।ਕੈਮਰਾ ਟਰੈਕ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
“ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੋਜ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਾਇਲਟ ਹੈ।"ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਸਟੀਫਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਟਾ ਮੋਨਿਕਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ।
ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਥਰਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪ੍ਰੋਮੇਨੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
"ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ," ਮੈਟ ਪੀਟਰਸਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸਨੇ ਸੈਂਟਾ ਮੋਨਿਕਾ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ।"ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫੂਡ ਸਪੇਸ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਪੇਸ, [ਬਿਜ਼ਨਸ-ਟੂ-ਬਿਜ਼ਨਸ] ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹਨ।"
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਲੀਜ਼ਾ ਨਿਸੇਨਸਨ, WGI, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਹਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਅਚਾਨਕ, ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕ।"“ਇਹ ਭੀੜ ਹੋਣ ਲੱਗੀ।”
ਫਰੇਟ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਟਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਫਰਨੀਚਰ ਖੇਤਰ" ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਲਬਾਕਸਾਂ, ਨਿਊਜ਼ਸਟੈਂਡਾਂ, ਲੈਂਪ ਪੋਸਟਾਂ ਅਤੇ ਦਰਖਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਉਸ ਤੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹਨ।
ਸੀਏਟਲ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਈਥਨ ਬਰਗਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਨਾ ਹੋਣ."
ਨਿਸੇਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਛੋਟੇ, ਚੁਸਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ "ਮੋਬਾਈਲ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਕਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਦੋ ਸੈੱਟ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹਲਕੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ।
ਅਸਫਾਲਟ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਗਲੀਆਂ।
"ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਮੁੱਖ ਗਲੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਕੂੜਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੋ ਸਮਝਦਾਰ ਹੋਵੇ?"ਨੀਸੇਨਸਨ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਢੰਗੇ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, 1907 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, UPS ਦੁਆਰਾ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ।