1000 ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਈਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਛੇਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,000 ਵਾਟਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਕਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਾਈਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ eMTB ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
1000 ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਤਿ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਲਟਰਾ ਮਿਡ-ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਪਡੇਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਵੱਡੀ 48V 21Ah ਬੈਟਰੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ eMTB ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇਕੱਲੇ ਹਨ।
ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਮਿਡ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਫਾਂਗ ਅਲਟਰਾ ਮਿਡ-ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,500W ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਰਸਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਲ ਬਾਈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਵਾਰ ਭਾਰ, ਭੂਮੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 37 mph (59 km/h) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
V6 ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਲੇਟ-ਸਟਾਈਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ 29-ਇੰਚ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ 27.5-ਇੰਚ ਟਾਇਰ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ/ਚਪਚਾਪਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲਾਈਜ਼ਡ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ eMTB ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚੋਣ ਹੈ।
ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹੋਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸੀਟ ਟਿਊਬ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮਾਗੁਰਾ MT5 Ne ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਖੁਦ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਕਿੱਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਰੇਮ, ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ, ਬੈਟਰੀ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰੋ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹੋ।
ਤਿੰਨ ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਰੰਗ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈੱਟ ਬਲੈਕ, ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬਲੂ, ਗੁਲਾਬੀ ਗੁਲਾਬੀ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹਰਾ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੀਮਤ ਓਨੀ ਦਰਦਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਆਮ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ 2019 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਜਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੱਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!
ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਕਸਬੇ ਜਾਂ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੈਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਟਰੀ।
ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੇਰਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਨੀਆ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਨੇ ਨਾ ਕੱਟੋ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਛੂਹ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਨਰਡ, ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਬੈਸਟਸੈਲਰ DIY ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ, DIY ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਗਾਈਡ ਦੇ ਲੇਖਕ ਹਨ।