ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਯੋ-ਯੋਸ ਇਨ (ਸਾਰੇ ਦਿਖਾਓ) ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੇਖਕ ਹੈ। ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯੋ-ਯੋਸ ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੁਪੀਆਂ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜੇ - ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੁਰਬਾਨੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2019 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਲੈਕਟਰਿਕ ਨੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਨਾਲ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਵੇਚਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਟੈਪਿੰਗ ਫ੍ਰੇਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਖੜ੍ਹੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ)। ਇਸਦਾ 2.0 ਸੰਸਕਰਣ-ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੰਗ ਟਾਇਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ US$949 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ (US$1,099 ਦੀ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ) ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਸਮੇਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਨਬਾਕਸਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ -ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ-ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਉੱਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸਪਸ਼ਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਗਲੋਸੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੈਕਟਰਿਕ ਨੇ ਬਾਕੀ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਹੈ;ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਵੀ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਸਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕਿੰਨੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣਗੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਜੋ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂੜਾ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਬੂਤ ਪੁਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ-ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ-ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਹੁਣ ਇਹ ਕਹੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਟ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ। , ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਮੋਪੇਡ ਵਾਂਗ ਵਰਤਣਗੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 500W ਮੋਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਭਾਰੀ ਸਵੈ-ਉੱਪਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਬਾਈਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੇਸਿਕ ਕੈਡੈਂਸ ਸੈਂਸਰ (ਟੌਰਕ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਥੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਲੈਕਟਰਿਕ ਲਈ ਕੋਈ ਝਟਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਰਖਿਆ ਹੈ ਕਿ $1,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ $2,000 ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੈਕਟਰਿਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਜ਼ਿੱਪਰ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਾਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ।ਜੇ ਇਹ ਥਰੋਟਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਪਹਾੜ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਮਰਥਿਤ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੁਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਗੀਅਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਆਂ (ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਈਕਲਾਂ) ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸੀਟਪੋਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ — ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ — ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਸਵਾਦ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਮੋਟੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਥੋੜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਰਿਮਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੰਗ ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਲੂਨ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਦਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ 67-ਪਾਊਂਡ ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਲਈ। ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਤਲਾ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹਰ ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ .ਅਤੇ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈ, ਝੂਠਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗੀ.
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ "ਹੈਂਡਲਜ਼" ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘਸੀਟਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।45 ਮੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ-ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 260 ਪੌਂਡ ਦੇ ਰਾਈਡਰ ਲਈ, ਸਹਾਇਕ ਪੱਧਰ 5 ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲੈਟ ਨਿਊਯਾਰਕ ਭੂਮੀ 'ਤੇ 20 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੱਧਰ 2 ਅਤੇ 3 ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਸੀਮਾ;ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਅੱਧੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਉਹੀ 20-ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਲਾਈਟਰ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਵਲ 1 ਵਿੱਚ 45 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਦਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ 10 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਕਟਰਿਕ ਦਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ ਲਈ 4 ਜਾਂ 5 ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੱਧਰ।
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿੱਥੇ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਡਿਫੌਲਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ $50 ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬੀਮ ਪੈਟਰਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਂ $2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਠੋਸ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਪੈਡਲਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।