ਬੈਲਜੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਕਿੰਨੇ ਫਿਟਨੈਸ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬੱਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋੜੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ - ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼)।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਕਸਰਤ ਦੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਸਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਸਵੀਰ ਪੇਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਸਵਾਰ ਆਪਣੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਨਵੀਂ ਐਪ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵਾਰ ਦੂਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 8% ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 15% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਨੌਂ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਵਾਰੀ ਔਸਤਨ 4.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2.8 ਮੀਲ) ਦੇ ਨਾਲ।
ਕਿਉਂਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮਨੋਰੰਜਨ ਜਾਂ ਫਿਟਨੈਸ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਔਸਤ ਸਵਾਰੀ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
40.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (25 ਮੀਲ) ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਲਗਭਗ 650 ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਕਾਉਬੌਏ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 90 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰਮਿਆਨੀ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ ਦੌੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡੇਢ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੌੜਨਾ ਔਖਾ (ਜਾਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ) ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੌਂ ਛੋਟੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਆਸਾਨ (ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ) ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਿਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ $80 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਖੋਜ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਪੈਡਲ ਬਾਈਕ ਦੇ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਲਾਭ ਹਨ।
"ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਈ-ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ 2% ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੀਕ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਵਰਕਲੋਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਨ।"
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਲ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2% ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਰੈਡ ਪਾਵਰ ਬਾਈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੱਖਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕੋ 30 ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਕੈਲੋਰੀ ਬਰਨ 100 ਤੋਂ 325 ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਿੰਨੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਈ-ਬਾਈਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਸਰਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਾਰੀਆਂ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਡਲ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਕਸਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਬੈਟਰੀ ਨਰਡ, ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ DIY ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਜ਼, DIY, ਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਲੇਖਕ ਹਨ।
ਮੀਕਾਹ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹਨ, $1,095, $1,199 ਅਤੇ $3,299। ਪਰ ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।