ਸੰਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਸਤ ਉਹ ਹਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਿੰਕ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਹਾਲਾਂਕਿ Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ, ਫੈਟ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਜੀਵੰਤ ਬਾਈਕ ਹੈ।
650b ਪਹੀਏ 'ਤੇ 47mm ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ 30mm ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਬੁਰੀ ਬਾਈਕ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ 'ਤੇ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਚਮਕ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।ਇਹ ਲੇਫਟੀ ਓਲੀਵਰ ਫੋਰਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਟਾਪਸਟੋਨ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਫਰੇਮ ਹੈ।ਕਾਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਧੁਰੀ ਧਰੁਵੀ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ (ਰੀਅਰ ਬਰੇਸ, ਸੀਟ ਟਿਊਬ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ) ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਝਰਨਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਾਂਗ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਬਰਕਰਾਰ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਪੈਡਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸੈਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ।
ਕੈਨੋਨਡੇਲ ਉਤਪਾਦ ਟੀਮ ਦੇ ਸੈਮ ਏਬਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਪੀਵੋਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੈਨੋਨਡੇਲ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਰਡ-ਟੇਲ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਤਿਕੋਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਪਣਯੋਗ ਪਾਲਣਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ 2019 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੌਪਸਟੋਨ ਕਾਰਬਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਦੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟੌਪਸਟੋਨ ਕਾਰਬਨ (ਅਤੇ ਖੱਬੇ) ਫਰੇਮ ਲਈ, ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 25% ਯਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਾਕੀ ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਟਿਊਬ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਸਟਰੋਕ ਕਿਉਂ ਮਾਪਦੇ ਹਨ?ਇਹ ਇਸ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਜਾਦੂ ਹੈ।ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਠਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਚਕਤਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਪਲਸ਼ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਬਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ।ਫਰੇਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਾਪਸਟੋਨ ਕਾਰਬਨ ਲੈਫਟੀ 3 ਅਜੇ ਵੀ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਹਸੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੌਪਸਟੋਨ ਕਾਰਬਨ ਇਸਦਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਸ-ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 700c ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਬਾਈਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁ-ਦਿਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਾਲਸਾ ਵਾਰਰੋਡ ਦਾ ਆਈਲੇਟ ਬਰੈਕਟ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੌਪਸਟੋਨ ਕਾਰਬਨ ਲੇਫਟੀ 3 ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਰਲਾ ਟਿਊਬ ਬੈਗ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲਾ ਤਿਕੋਣ ਮਡਗਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਪੈਨ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 27.2mm ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਪਰ ਕਾਲਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਦਿਨ ਦੇ ਸਾਹਸ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬਾਈਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਹੈ।
ਸਟਾਈਲ ਬੱਜਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਈਜ਼ 650b ਫੋਰਕ 30mm ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲਾ OliverTravel 30mm ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਿਮਾਨੋ GRX 600 ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ, GRX 800 ਰੀਅਰ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਕਰੈਂਕ ਕੈਨੋਨਡੇਲ 1 ਚੇਨ ਲਿੰਕ 40t ਕੈਸੇਟ ਟੇਪ 11-42 ਡਬਲਯੂ.ਟੀ.ਟੀ.ਐਕਸ. ਡਬਲਯੂ.ਟੀ.ਟੀ.ਐਕਸ. ਟਿਊਬ ਤਿਆਰੀ ਟਾਇਰ ਡਬਲਯੂਟੀਬੀ ਵੈਂਚਰ 47 ਟੀਸੀਐਸ ਟੀਸੀਐਸ ਲਾਈਟ (ਰੀਅਰ) ਕਾਠੀ ਫਿਜ਼ਿਕ ਨਿਊ ਅਲੀਐਂਟ ਆਰ5 ਸੀਟਪੋਸਟ ਕੈਨੋਨਡੇਲ 2, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕੈਨੋਨਡੇਲ 3, ਅਲਮੀਨੀਅਮ, 16 ਡਿਗਰੀ ਫਲੇਅਰ ਸਟੈਮ ਕੈਨੋਨਡੇਲ 2, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 650b x 47mm