ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ $799 ਦੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਵਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ ਜੋ ਛੋਟੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਇਸ ਸ਼ੌਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਮੇਰੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇਖੋ। ਫਿਰ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਪੂਰੇ ਵਿਚਾਰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ!
ਪਹਿਲਾਂ, ਦਾਖਲਾ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ $799 ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ $1000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਈਕ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ 15.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਬੋਲਟ-ਆਨ-ਸਮਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਬਾਈਕ ਵੀ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ $2-3,000 ਈ-ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਫਟੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੋਲਟ-ਆਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਸ਼ਿਫਟਰਸ/ਡੇਰੇਲੀਅਰ, ਸਪਰਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਾਲਾ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਰੀਅਰ ਰੈਕ, ਫੈਂਡਰ, ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ LED ਲਾਈਟਾਂ, ਮਾਊਸ-ਹੋਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਕੇਬਲ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੈਮ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ $799 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਅੰਕੜੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਜਟ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਦੇਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲਾਗਤ-ਬਚਤ ਉਪਾਅ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 360 Wh, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 50 ਮੀਲ (80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਰਮਿਆਨੀ ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ ਨਾਲ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਰੇਂਜ 25 ਮੀਲ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 15 ਮੀਲ (25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਬ੍ਰੇਕ, ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ, ਆਦਿ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾੜੇ ਹਨ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਅਜਿਹੀ ਬਾਈਕ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ "ਸ਼ਿਮਾਨੋ" ਲਿਖਿਆ ਹੋਵੇ ਪਰ ਬਹੁਤਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ।
ਫੋਰਕ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਿੱਠੀਆਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ। ਪਰ ਫੋਰਕ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਹੈ ਜੋ ਲਾਕਆਉਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 36V ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 350W ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 48V ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ 20 mph (32 km/h) ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਓਨਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਕੀਮਤ ਲਈ, ਮੈਂ ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਾਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਇਸ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)।
ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਰੈਕ, ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਥੇ $20 ਅਤੇ ਉੱਥੇ $30 ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਪਏ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ $799 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਲਾਸ 2 ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਬੈਟਰੀ ਨਰਡ, ਅਤੇ ਬੈਸਟਸੈਲਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਜ਼, ਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਲੇਖਕ ਹਨ।