ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ $799 ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਬਜਟ 'ਤੇ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਰਾਈਡਰਾਂ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮੇਰੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇਖੋ। ਫਿਰ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਪੂਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ!
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਾਖਲਾ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ $799 ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ $1000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਈ-ਬਾਈਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਈਕ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ 15.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬੈਟਰੀ ਬੋਲਟ-ਆਨ-ਸਮੇਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬਾਈਕ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ $2-3,000 ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਫਟੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੋਲਟ-ਆਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਸ਼ਿਫਟਰਸ/ਡੇਰੇਲੀਅਰਸ, ਸਪਰਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਰਿਅਰ ਰੈਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਂਡਰ, ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ LED ਲਾਈਟਾਂ, ਮਾਊਸ-ਹੋਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਖਮੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਲਈ ਐਡਜਸਟਬਲ ਸਟੈਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਆਦਿ
ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ $799 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਖਵੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਜਟ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਮਾਪ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 360 Wh, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 50 ਮੀਲ (80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੱਧਮ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 25 ਮੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ( 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 15 ਮੀਲ (25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਾਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ, ਆਦਿ ਸਾਰੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾੜੇ ਹਨ — ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। .ਇਹ ਉਹ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ "ਸ਼ਿਮਾਨੋ" ਲਿਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਕਿਸਮਤ ਖਰਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ।
ਫੋਰਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ “ਮਜ਼ਬੂਤ”, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਿੱਠੀਆਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ। ਪਰ ਕਾਂਟਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਸੰਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਹੈ ਜੋ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, 36V ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 350W ਮੋਟਰ 20 mph (32 km/h) ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 48V ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ। ਕੀਮਤ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਾਮ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਚੁਸਤ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਰੈਕ, ਫੈਂਡਰ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਥੇ $20 ਅਤੇ ਉੱਥੇ $30 ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ $799 ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਕਲਾਸ 2 ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਾਂਗ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਨਰਡ, ਅਤੇ ਬੈਸਟਸੇਲਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਦਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦਾ ਲੇਖਕ ਹੈ।