ਓਸਾਕਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ/ਓਸਾਕਾ-ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦਾ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮੱਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਘਰ-ਘਰ ਨਾਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਸਿਰਫ 7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਿਮਨੋ ਸਟਾਫ ਨੇ ਡੂਰਾ-ਏਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1973 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰਖਾਨੇ ਦੀ ਭੜਕੀਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਉੱਥੇ, ਸੈਂਕੜੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀਆਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ 15 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਹਨ।ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਤਾਈਜ਼ੋ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
Taizo Shimano, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ 100ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਕਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-ਕੁਝ ਲੋਕ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਆਵਾਜਾਈ
ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ 2020 ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ 63 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (574 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 22.5% ਵੱਧ ਹੈ।2021 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਆਮਦਨ ਦੁਬਾਰਾ 79 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਸਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਹੁਣ 2.5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਹੈ।
ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਬੂਮ ਨੇ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ: ਇਸਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ।
“ਅਸੀਂ [ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ] ਲਈ ਦਿਲੋਂ ਮੁਆਫੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ… [ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ] ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੀ ਨਿੰਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,” ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਤਾਈਜ਼ੋ ਨੇ ਨਿੱਕੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੰਗ "ਵਿਸਫੋਟਕ" ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
ਕੰਪਨੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50% ਵਧੇਗਾ।
ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਓਸਾਕਾ ਅਤੇ ਯਾਮਾਗੁਚੀ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 13 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਹੈ।ਸ਼ਹਿਰ-ਰਾਜ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ।ਕੋਵਿਡ-19 ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਲਤਵੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲਾਂਟ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਸੀ।
ਤਾਈਜ਼ੋ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਮੰਗ 2023 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੇਗਾ.“ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ [ਆਪਣੀ] ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਬੂਮਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਲਾਈਟਵੇਟ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ।
ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1921 ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਈ ਸ਼ਹਿਰ ("ਆਇਰਨ ਸਿਟੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਮਾਸਾਬੂਰੋ ਦੁਆਰਾ ਓਸਾਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਿਮਨੋ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਰੈਚੇਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜਿਸ ਨੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ।
ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਇਸਦੀ ਕੋਲਡ ਫੋਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਇਸਦੇ ਚੌਥੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਯੋਸ਼ੀਜ਼ੋ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਯੋਸ਼ੀਜ਼ੋ, ਜਿਸਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।ਯੂਰਪ ਹੁਣ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ 88% ਵਿਕਰੀ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ।
ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਨੇ "ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ।ਇਸਨੇ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ "ਬਾਈਸਾਈਕਲ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੰਟੇਲ" ਉਪਨਾਮ ਮਿਲਿਆ।ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਹੈ: ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, 23 ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 17 ਨੇ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਯੋਜ਼ੋ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ।ਯੋਸ਼ੀਜ਼ੋ ਦੇ ਭਤੀਜੇ ਅਤੇ ਯੋਜ਼ੋ ਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ, ਤਾਈਜ਼ੋ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਟਾਇਜ਼ੋ ਲਈ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਸਮਾਂ ਹੈ।ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਉੱਚ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ.ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ।“ਇੱਥੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ,” ਦਾਈਵਾ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਸਤੋਸ਼ੀ ਸਾਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਜਿਸਨੇ ਨਾਮ ਨਾ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਮਾਨੋ "2020 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਕ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉਸਦੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਯੋਜ਼ੋ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।"
Nikkei Shimbun ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, Shimano Taizo ਨੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ।“ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ।
ਯੂਰੋਮੋਨੀਟਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ 2025 ਤੱਕ US $16 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 51.4% ਵੱਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 48% ਵੱਧ ਕੇ US$1.42 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਯੂਰੋਮੋਨੀਟਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਜਸਟਿਨਸ ਲਿਉਇਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਣ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਿਹਤ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਸਾਈਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ [ਏਸ਼ੀਆ] ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।"ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2020, ਏਸ਼ੀਆ ਨੇ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 34% ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਬੂਮ ਨੇ ਉੱਥੇ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ 2014 ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। "ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਖਪਤ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਧੀ ਹੈ," ਤਾਈਜ਼ੋ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਮਨੋ ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਵੰਡ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। Taizo ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ” ਬਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।"ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।ਪਰ ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਵੇਰੇ-ਸਵੇਰੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਸ਼ੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ ਬਣੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਬਣੇਗੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਦਾਈਵਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸਾਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਲਗਭਗ 10% ਹਿੱਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਬੋਸ਼ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੈ।“ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"[ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ] ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੋਚਦਾ ਹੈ।"
ਬੋਸ਼ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।2017 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ।
ਯੂਰੋਮੋਨੀਟਰ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਲਿਉਇਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਬੋਸ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਸਾਈਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
"ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ [ਸਮਾਜਿਕ] ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਣਗੇ," ਤਾਈਜ਼ਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਡਲ ਪਾਵਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਧਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ.