ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹਨ। ਮੈਂ ਜੋ ਕਿਹਾ ਉਹ ਕਿਹਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਕ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਫੇਸਬੁੱਕ ਸਮੂਹ ਬਹਿਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ। ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੀਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੜ੍ਹੋ: ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮੱਧਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਹੇਗੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਆਰਾਮ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਵਧੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਂਡਵੈਗਨ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਈ-ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਈਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ eMTB ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ eMTB ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹਨ ਜਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸਹਾਇਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਈ-ਐਮਟੀਬੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਭਾਰ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਨਿਰੰਤਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਔਖੇ "ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ" ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੇ ਅੱਗ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ "ਐਕਸੀਲਰੇਟ" ਜਾਂ "ਹਾਸੋਹੀਣੇ" ਮੋਡ (*ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਮ ਬਾਈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਰਹੋਗੇ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਭੂਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪੈਡਲ ਕੈਡੈਂਸ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ, ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ; ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਛਾਤੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਵੱਲ ਨੀਵੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ "W" ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਹਰਕਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਲਗਾਤਾਰ" ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੌਪ ਅਸਿਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਿਸਟ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਸਿਸਟ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਇਨਾਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕੋਗੇ: ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵੀ ਬਚਾਓਗੇ।
ਸਾਰੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਢਿੱਲੇ, ਖੁਰਦਰੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਤੁਸੀਂ ਈਕੋ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲ ਮੋਡ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਹਾਇਤਾ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਪੱਥਰੀਲੇ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡੁਅਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਫਿਰ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਢੇਰ ਵੇਖੋਗੇ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ "ਲਾਈਨ" ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ? ਗਲਤ। ਤੁਸੀਂ ਫੁੱਲ ਅਸਿਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕ ਜਾਓਗੇ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਓਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਜਦੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ ਦੋਵਾਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਚੜ੍ਹਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁੱਗਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਮੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪੈਡਲ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਤ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਸ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦੇ ਹੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਮੋਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਾਈਕ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਕੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਪਲੈਂਕ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਸਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਰੈਕਟਰ ਸਪਾਈਨ, ਐਬਸ ਅਤੇ ਓਬਲਿਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੀ ਪਿੱਠ, ਲੈਟਸ ਅਤੇ ਗਲੂਟਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਕੋਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦੀ ਤਾਕਤ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਪਲੈਂਕ ਟੋ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕੇਟਲਬੈਲ, ਭਾਰ, ਰੇਤ ਦਾ ਥੈਲਾ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਲੱਭਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਈ ਪਲੈਂਕ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ: ਹੱਥ ਅਤੇ ਗੁੱਟ ਮੋਢਿਆਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ, ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਕੋਰ ਟਾਈਟ (ਨਾਭੀ ਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ), ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ (ਵਕਰ)। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖੋ। ਸੰਪੂਰਨ ਪਲੈਂਕ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚਾਓ, ਭਾਰ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚੋ। ਆਪਣੀ ਖੱਬੀ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਉਹੀ ਗਤੀ ਦੁਹਰਾਓ, ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਵੱਲ ਘਸੀਟਦੇ ਹੋਏ। 3-4 ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ 16 ਡਰੈਗ ਪੂਰੇ ਕਰੋ।
ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਸਰਤ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ, ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਮੋਢਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕੁੱਤੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕੋ। ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੇ ਐਬਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਪੱਟਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ, ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਉੱਚਾ ਕਰੋ, ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੱਛਾਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਵੱਲ ਦਬਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਤੰਬੂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਕਮਰ-ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਢੇ-ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਤੰਬੂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਨੀਵਾਂ ਕਰਦੇ ਰਹੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ, ਨੱਕ, ਠੋਡੀ, ਗਰਦਨ ਦੀ ਰੇਖਾ, ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਢਿੱਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਉੱਤੇ "ਸਕੂਪ" ਕਰਦੇ ਰਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਕੋਬਰਾ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਵੇ, ਬਾਹਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਢਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ, ਠੋਡੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਲੈਂਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕੁੱਤੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਓ। ਕੁੱਲ 3-4 ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 10-12 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ।
ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟੇ, ਪਥਰੀਲੇ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ। ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਡਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਦਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ eMTB 45-55 ਪੌਂਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ "ਭਾਰੀ" ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ "ਹਮਲੇ" ਜਾਂ "ਤਿਆਰ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਈਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਉਛਲਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ।
eMTB 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਛੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਡਾਊਨਹਿਲ ਪਾਰਕਾਂ ਜਾਂ ਜੰਪ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਛਾਲ ਮਾਰਨ 'ਤੇ ਸਹੀ ਉਛਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਪੰਪ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਮਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ।
ਲੰਜ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਹਰਕਤ ਹੈ; ਇੱਕ-ਪੈਰ ਦੀ ਕਸਰਤ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਥਿਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ, ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਲੱਤ ਦੀ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਲੱਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਲੱਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈਆਂ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੈਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੇਫੜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਥਿਰ ਲੰਜ ਤੁਹਾਡੇ ਗਲੂਟਸ, ਕਵਾਡਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਮਸਟ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲੰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ। ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਵੱਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 90° ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਿੱਟੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਿਰ ਨੂੰ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰਕੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਅਗਲੀ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਗਲਾ ਲੱਤ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਉੱਪਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਚਕੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਲਚਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ, ਲੰਜ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੋ, ਹਰੇਕ ਲੱਤ 'ਤੇ 3-4 ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ 12-15 ਦੁਹਰਾਓ।
ਰਿਬਨ ਪੁੱਲ, ਉੱਪਰਲੀ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਮਬੋਇਡ, ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡੈਲਟੋਇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਪਿੱਠ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਮੋਢੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ "ਤਿਆਰ" ਜਾਂ "ਹਮਲੇ" ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਣ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਵਿਚਕਾਰਲੀ-ਪਿੱਠ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਫਾਰਮ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਂਡ ਪੁੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬੈਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬੈਂਡ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਮੋਢਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰੋਲ ਕਰੋ, ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ। ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਫੈਲਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢਿਆਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ। ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤਣਾਅ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਨਿਚੋੜ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਸਿਆਂ (ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੋਢਿਆਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ) ਨੂੰ "T" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਢਿੱਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਓ, ਅਤੇ 3-4 ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ 10-12 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ।
ਇਹ ਤੇਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਸੁਝਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ eMTB ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ "ਹਨੇਰੇ ਪਾਸੇ" 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਣਗੇ। ਸਾਲ ਭਰ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਦਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲਟ੍ਰੈਕ ਦੇ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਵਧੀਆ ਲੇਖ! ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਸਿਵਾਏ DH ਈ-ਬਾਈਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਭੌਤਿਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ, ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਬਾਈਕ (ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ DH ਕੇਸਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਧੇਰੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਈ-ਬਾਈਕ ਪੈਡਲ DH 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ/ਢਿੱਲੀਆਂ/ਖੜ੍ਹੀਆਂ DH ​​ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 52 lb ਲੇਵੋ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ 30 lb Stumpy ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰ ਗਨਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲ ਈ-ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗਾ।