ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹਨ .ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਜੋ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਫੇਸਬੁੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਬਹੁਤੀ ਬਹਿਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ। .ਸਿਰਫ਼ ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਬਾਈਕ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਘੱਟ ਖਤਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੀਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੜ੍ਹੋ: ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਮੱਧਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਹੇਗੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਆਰਾਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਲ ਦਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਂਡਵੈਗਨ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਈਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਹੁਨਰ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ eMTB ਵਜ਼ਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹੁਨਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ eMTB ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹਨ। ਜਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸਹਾਇਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ e-MTB 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਭਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਨਿਰੰਤਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। , ਅਕਸਰ ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਔਖੇ "ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ" ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੀ ਅੱਗ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ "ਐਕਸਲਰੇਟ" ਜਾਂ "ਹਾਸੋਹੀਣੇ" ਮੋਡ (*ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਮ ਬਾਈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) 'ਤੇ ਬਦਲ ਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਰੋਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਰਹੋ। ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਇਕਸਾਰ ਪੈਡਲ ਕੈਡੈਂਸ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ, ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ;ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਛਾਤੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ "ਡਬਲਯੂ" ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਸਥਾਈ" ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਵਿੱਚ ਹੋ ਮੋਡ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਚਾਲ ਕਰੇਗਾ। ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਸਿਸਟ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਅਸਿਸਟ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਇਨਾਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ: ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਬਚਾਓਗੇ।
ਸਾਰੇ ਚੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੇ, ਮੋਟੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: ਤੁਸੀਂ 'ਈਕੋ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲ ਮੋਡ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਹਾਇਤਾ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪੱਥਰੀਲੇ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਦੋਹਰੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਫਿਰ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਖੜੀਆਂ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਢੇਰ ਵੇਖੋਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ "ਲਾਈਨ" ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ ਅੱਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ? ਗਲਤ। ਤੁਸੀਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਖੜੇ ਹੋ, ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕ ਜਾਓਗੇ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਓਗੇ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਵੋਤਮ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ ਦੋਵਾਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ। ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁੱਗਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਮੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪੈਡਲ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਤ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ। ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਝੁਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅੱਗੇ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਮੋਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਾਈਕਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਾਈਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਪਲੈਂਕ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਸਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਰੈਕਟਰ ਸਪਾਈਨ, ਐਬਸ, ਅਤੇ ਓਬਲਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਪਰੀ ਪਿੱਠ, ਲੈਟਸ ਅਤੇ ਗਲੂਟਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਕੋਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਪਲੈਂਕ ਟੋ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕੇਟਲਬੈਲ, ਵਜ਼ਨ, ਰੇਤ ਦਾ ਥੈਲਾ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਲੱਭਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਪਲੈਂਕ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ: ਹੱਥ ਅਤੇ ਗੁੱਟ ਸਿੱਧੇ ਮੋਢਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ੍ਹੇ। ਪੱਧਰ, ਕੋਰ ਟਾਈਟ (ਨਾਭੀ ਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ), ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ (ਕਰਵ)। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖੋ। ਸੰਪੂਰਣ ਤਖ਼ਤੀ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ। ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਭਾਰ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। ਆਪਣੀ ਖੱਬੀ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ, ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। 3-4 ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ 16 ਖਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਸਰਤ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ, ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਮੋਢਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁੱਤੇ ਦੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੇ ਹਿਲਾਓ। ਆਪਣੀਆਂ ਪੱਟਾਂ ਵੱਲ ਐਬਸ ਕਰੋ, ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੱਛਾਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਵੱਲ ਦਬਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਤੰਬੂ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਕਮਰ-ਚੌੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਮੋਢੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੇ ਚੌੜੇ ਹਨ। - ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਵੱਖ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਨੀਵਾਂ ਕਰੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਤੰਬੂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਨੀਵਾਂ ਕਰਦੇ ਰਹੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ, ਨੱਕ, ਠੋਡੀ, ਗਰਦਨ, ਛਾਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਢਿੱਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਉੱਤੇ "ਸਕੂਪ" ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕੋਬਰਾ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਢਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। , ਠੋਡੀ ਉੱਚੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਲੂking at the ceiling.ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਉਲਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਲੈਂਕ ਵੱਲ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਹੇਠਲੇ ਕੁੱਤੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਕੁੱਲ 3- ਲਈ 10-12 ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਹਰਾਓ। 4 ਸੈੱਟ।
ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇ, ਪਥਰੀਲੇ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਖੇਤਰ 'ਤੇ। ਚੜ੍ਹਾਈ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ 20 mph ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ eMTB 45-55 lb ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਰਾਈਡਰ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ "ਭਾਰੀ" ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ "ਹਮਲੇ" ਜਾਂ "ਤਿਆਰ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ/ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਸੇ। ਬਾਈਕ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੀ ਹੋਈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬਾਈਕ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਉਛਾਲਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ.
eMTB ਨੂੰ ਜੰਪ ਕਰਨਾ ਵੀ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥਰੋਟਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਇਹ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਡਾਊਨਹਿੱਲ ਪਾਰਕਾਂ ਜਾਂ ਜੰਪ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੰਪ 'ਤੇ ਸਹੀ ਉਛਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ।
ਇੱਕ ਲੰਗ ਇੱਕ ਇਕਪਾਸੜ ਅੰਦੋਲਨ ਹੈ;ਇੱਕ ਲੱਤ ਦੀ ਕਸਰਤ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ, ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਤ ਦੀ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੇ ਹੋ ਬਾਈਕ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਲੱਤ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਲੇਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈਆਂ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਗ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਥਿਰ ਫੇਫੜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਲੂਟਸ, ਕਵਾਡਸ, ਅਤੇ ਹੈਮਸਟ੍ਰਿੰਗਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ, ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲੰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ। ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫਰਸ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗਿੱਟਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 90° ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਥੋੜੀਆਂ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਦੀ ਲੱਤ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਝੁਕੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਚਕੀਲੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਝੁਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ, ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋਏ, 3-4 ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲੱਤ 'ਤੇ 12-15 ਵਾਰ ਕਰੋ।
ਰਿਬਨ ਪੁੱਲਸ ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਠ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ rhomboids, ਫਾਹਾਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡੇਲਟੋਇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਪਿੱਠ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਮੋਢੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਤਿਆਰ" ਜਾਂ "ਹਮਲਾ" ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਪੋਸੁਰਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਮੱਧ-ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਫਾਰਮ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਂਡ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬੈਂਡ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਬੈਂਡ ਅਜਿਹਾ ਕਰੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰੋਲ ਕਰੋ, ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ। ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕਸਾਰ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ। ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤਣਾਅ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਨਿਚੋੜ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਾਓ। (ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਢਿਆਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ) ਇੱਕ "T" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਢਿੱਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਸਾਹਮਣੇ, ਅਤੇ 3-4 ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ 10-12 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ।
ਇਹ ਤੇਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਸੁਝਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ eMTB ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ "ਡਾਰਕ ਸਾਈਡ" 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਣਗੇ। ਕਰਾਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। -ਸਾਲ ਭਰ ਆਪਣੀ ਆਦਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲਟ੍ਰੈਕ ਦੇ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੇਖ!ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਸਿਵਾਏ ਈਬਾਈਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ DH ਔਖਾ ਹੈ। ਸਰੀਰਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ, ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਬਾਈਕ (ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ DH ਕੇਸਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਈ-ਬਾਈਕਸ ਪੈਡਲ DH 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਖੜ੍ਹੀ/ਢਿੱਲੀ/ਖੋਰ DH ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 52 lb ਲੇਵੋ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ 30 lb ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰ gnar ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗਾ